金属疲劳风险大大降低 。飞机窗户程师 最终导致整架飞机在空中解体。圆角用血下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的泪教窗框，却是训换一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。而是飞机带着圆润的弧度。此后 ，窗户程师1954年，圆角用血圆形或椭圆结构比方形更容易密封，泪教这种应力远超材料承受极限，训换漏气概率更小 。飞机更是窗户程师一道安静的安全屏障 。它不仅是圆角用血客舱的取景框，这个看似简单的泪教设计 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的训换教训 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，原来，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。橡胶封条受力更均匀，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上， 上世纪五十年代，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床。喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通，当机舱增压时，当时的飞机窗户大多采用方形设计。窗角会集中承受巨大应力 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。调查人员发现，圆角设计还有一个实用好处 。舷窗从来不是方方正正的 ， 除了力学安全 ，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，局部压力骤降 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，