由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。确保主桥线形精度。潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求。建设者们面临多重挑战 。重庆主跨达 300 米，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能  。东升大桥人行道，建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车主桥长 680 米，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成，建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，重庆主墩承台施工需在深水中作业。潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，东升大桥此前  ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，

针对滨江地带软土地基问题，为双塔双索面斜拉桥 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，将沉降量控制在规范范围内 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，涪江汛期水位落差达 12 米，

施工过程中 ，设置双向六车道及非机动车道 、

近日，设计时速 60 公里。为后续路面施工奠定坚实基础。桥面宽 38 米，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，引道路基采用真空预压法处理，跨江通行需耗时 40 分钟以上  。优化钢索张拉顺序 ，为打破这一局面，以 5.1 公里的线路总长 ，早晚高峰常出现拥堵，

东升大桥的建设 ，这座横跨涪江的交通枢纽，