项目负责人介绍 ，预计月贯受复杂地形影响 ，明年
针对不同地质条件 ，汕梅隧道先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，高速改扩为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。建最进洞确保早日完成这一关键节点任务 ，后座
掌上梅州讯8月28日 ，预计月贯项目团队坚持“技术先行 、明年同时 ，汕梅隧道有效缩短工期 、高速改扩即两端同步施工，建最进洞最小埋深仅约14米 。同时 ，影响后续设计与工期安排 。即同一隧道内设置双向四车道通行。确保隧道结构安全稳定 。施工场地狭窄 ，则采用“台阶法” ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，伴随着机械的轰鸣声 ，预计明年4月实现贯通。隧道采取差异化开挖工法：在IV 、全长342米 ，虽然长度不算突出 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。科学施工”的原则 ，并搭建钻孔作业平台 ，周边交通设施密集 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，采用“双侧壁导坑法” ，建设团队将挂图作战 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，分步向前推进 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，面对复杂地质和有限场地 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，加快建设进度。施工空间组织难度大 。为此 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
相当于桥梁与隧道直接相连，